NEGOCIANDO EN LA COSTA BLANCA

A principios de semana me trasladé a la costa alicantina, aprovechando en nuevo AVE que la une con Madriz. No se trataba de un viaje de vacaciones ni nada parecido sino que, finalmente y tras 6 años de agotadores esfuerzos y rebajas al PVP, había logrado rematar mi chalet a orillas del Mediterráneo. El precio de venta, prefiero cubrirlo con un tupido velo, pues los compradores, Irina y Sergei, han sabido aprovechar el chollo. .

Para celebrar el hecho de que ya no tengo que pagar los gastos de la casa (IBI, seguros, mantenimiento, etc.) y que no he sufrido la invasión de okupas, nos dirigimos, en el poderoso C3 de mi hija, a la bonita playa de Javea. Mientras élla se daba un baño (no la acompañé porque soy de los de "hasta el cuarenta de junio"......).. Según me dijo, el agua estaba muy fría, como yo suponía y, además, saladísima.

Mientras la esperaba, fui a desayunar a la pastelería vienesa de toda la vida, que se encuentra en el paseo marítimo y cuyo nombre no recuerdo, donde tienen unos pasteles y unos croisants de categoría. Jamás me pierdo una visita a este lugar sagrado cuando estoy por la zona. La amable camarera nos recomendó el restaurante La Caleta para disfrutar de buen pescado.

Allí nos dirigimos a pesar de los errores del puñetero GPS (nos dirigió al domicilio del dueño en vez de al restaurante) y pudimos disfrutar de una excelente sardinada. Recomiendo el lugar, no solo porque se come bien y está  a la orilla de la playa, sino porque se pueden admirar las maravillas del lugar y el servicio es excelente:

Volveré.

COCHES LISTOS

Llegaron los autos que hablan a otros autos
(de BBC Mundo)

Ya no es cosa de la ciencia ficción: la próxima generación de automóviles va a hablar y se podrá relacionar con otros vehículos en el camino, mirando alrededor de las esquinas e incluso a través de los camiones.

Los vehículos equipados con la tecnología car-to-x podrán advertir de los peligros más allá de la visión del conductor, incluyendo los atascos de tráfico o la presencia de un vehículo que se encuentra parado de emergencia más adelante.

El fabricante de Mercedes Benz, Daimler, está liderando el proyecto. BMW, Audi, Volkswagen, Ford y Opel también están involucrados.

"Sim TD"  dice que los primeros coches que hablan estarán en la carretera en 2015.

"Con la comunicación de vehículo a vehículo el coche sabe que una motocicleta se aproxima mucho antes de que pueda ver al motociclista."

Y, en el interior, la pista más grande es un monitor adicional montado en el tablero. Un sistema electrónico integrado en el vehículo envía sonidos e imágenes en el dispositivo para reportar información o advertencias al conductor. Si la situación se vuelve más crítica, se dispara una alarma y la pantalla se pone roja.

Audi está probando otros mecanismos, como un volante que vibra y un pedal que retrocede o vibra cuando el conductor intenta acelerar. "Eso va a llamar la atención del conductor", dice Robert Manz, un desarrollador de Audi. "La mayoría de esta información sólo es importante para el conductor. Uno no quiere alarmar a todos los pasajeros".

No se trata sólo de vehículos inteligentes. Las señales de tráfico y semáforos interactivos equipados con sensores también se comunican entre sí e intercambian información con los coches de la zona.

Las luces inteligentes de tráfico pueden decirle a un coche con antelación con qué velocidad puede llegar al próximo semáforo en verde. También puede informar cuánto durará la espera en un semáforo en rojo. Incluso podría encontrar una plaza de estacionamiento gratis.

"Este sistema tiene un enorme potencial", dice el director del proyecto, Christian Weiss.

Si además de controlar el GPS, hablar por el móvil sin que nos pille la GCT, colocar un CD o cambiar de emisora,  entretener a los niños  y discutir con la parienta, veo sumamente difícil que un ciudadano normal pueda sentarse al volante de uno de esos "vehículos inteligentes", por muy listos que sean. Tal vez llevando un ingeniero de co-piloto se facilitarían las cosas aunque, si no se tiene uno disponible en la familia, puede resultar bastante oneroso, posiblemente más que la gasolina.
Ya no saben qué inventar para vaciarle a uno los bolsillos.

EDUCACIÓN PRÁCTICA

El director de un importante colegio privado piensa contratar a una estrella del porno para hablar de sexo a los alumnos.

(de metro.co.uk)

Mark Slater, director de “The Leys”, dijo que alguien de la industria  podría ser invitado como conferenciante, para explicar a los estudiantes los aspectos negativos de la pornografía.

“No descartaría la idea simplemente por lo que esa persona haya hecho en su vida, si no pensara que puede facilitar a los estudiantes una buena influencia”, manifesto a Cambridge News.

Mr. Slater, que se jubila el próximo diciembre, advirtió que, de todas maneras, está madurando la idea por si resultara que una estrella del cine para adultos pudiera no ser el tipo de personalidad adecuada para hablar a estudiantes de 11 a 18 años de edad. .

Mr. Slater manifestó su preocupación por el efecto que tienen  las películas porno sobre la personalidad de los alumnos. “No creo que se pueda legislar contra lo que sale en Internet, por lo que hay que desarrollar ideas que contrarresten esa influencia negativa"...

El Slater debería anticipar su jubilación antes de que lo acusen de pederastia o corrupción de menores. En la tranquilidad de su retiro podrá disfrutar de todo el porno que le plazca sin incordiar a los pobres alumnos.

MODA PELIGROSA

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Lamerse la córnea, la última y arriesgada moda en Japón

(de la vanguardia)

Después de Tampodka y de los Eyeballing (chupitos de alcohol por los ojos) llega el turno del "Oculolinctus". Esta moda consiste en lamer el globo ocular de tu pareja para obtener placer erótico. Al parecer, los que lo han probado aseguran que se proporciona una sensación "tan agradable como darse un beso de tornillo".

Más allá de la extraña moda, los médicos y oftalmólogos nipones están alarmados por el elevado número de casos de jóvenes que están llegando a sus consultas con infecciones oculares propias de otras zonas del cuerpo, heridas en la córnea y todo tipo de irritaciones en los ojos. Las cifras son sorprendentes ya que uno de cada tres estudiantes japoneses reconocen haber practicado el oculolinctus en alguna ocasión.

Lo que empezó como una práctica atribuída a la tribu urbana denominada Emos podría acarrear graves consecuencias para la vista, llegando a provocar ceguera, según ha declarado la Asociación de Oftalmología japonesa. Y es que en este juego erótico suele haber una transmisión de bacterias y de materiales abrasivos que se encuentran en la saliva y que causan lesiones graves en los globos oculares.

Tengo la impresión  de que Japón también eliminó la MILI y hay mucho aburrimiento  entre la juventud. Si querían evitar los conocidos contagios que se trasmiten boca a boca, podrían haberse entretenido en lamer la oreja, a poca distancia de los ojos y sin el peligro de fastidiar la visual del receptor;  solo se expondrian al ligero sabor amargo del cerumen, fácilmente disimulable, por otra parte, con la aplicación previa de una cucharadita de miel en el oído.

Poca imaginación le noto a estos japos.

HIGIENE MANUAL (2ª Parte)

Continuamos con el interesante artículo que comentábamos el pasado viernes, mostrando unos cuantos ejemplos del resultado de las investigaciones  realizadas por las Universidades de Michigan (USA)  y la Queen Mary, de Londres sobre la guarrería manual:

Uno de cada seis teléfonos móviles está contaminado con materia fecal.

Los expertos dicen quie una correcta lavada de manos debe durar el mismo tiempo que cantar "Cumpleaños Felíz" DOS VECES

Solo el 39% de la gente se lava las manos antes de comer.

Hay restos de materia fecal en el 80% de los billetes de banco.

Un gramo de heces humanas contiene 10m de virus y bacterias.

No se me ocurre nada más que agregar a este genial artículo; en todo caso recomendar que, al lavado de manos, debe acompañarse , también, una buena ducha, con enjabonamiento de alerones y pinreles, amén de otras partes más íntimas, aunque no sea preciso hacerlo tan a menudo. 

ADD: Esta entrada está programada ya que desde ayer me encuentro disfrutando de la playa de Moraira,  aprovechando el nuevo AVE a Alicante. Volveré DM el miércoles.

HIGIENE MANUAL(1ª Parte)

Seamos honestos… ¿se lava Vd. las manos después de usar el retrete?

(de metro.co.uk)

¿Es usted una de esas personas que consideran poco “guay” dejar que algo de agua corriente circule por sus manos tras haber usado el aseo?  Tal vez sea que no cree necesario hacerlo porque es ..la única persona en la historia de la Humanidad cuya materia fecal no contiene millones de bacterias.

Aunque el tono de lo arriba descrito parezca algo irónico y acusatorio, hay una buena razón  para hacerlo: si mira a su alrededor puede apostar a que, al menos, siete de cada diez personas son incapaces de lavarse las manos adecuadamente después de haber tirado de la cadena o pulsado el botón que vacía la cisterna.

Una investigación realizada por la Universidad de Michigan (USA) y publicada la pasada semana, muestra que el 95% de los americanos desconoce la forma correcta de lavarse las manos

El estudio analizó los hábitos de unas 3.700 personas en el cuarto de baño, descubriendo que solo uno de cada 20 se lavaba correctamente las manos. El resto lo hacía incorrectamente o ni siquiera lo hacía (de éstos últimos a uno de cada diez le importaba un pepino)..

El Dr Ron Cutler, catedrático de ciencias biomédicas de la Universidad “Queen Mary “ de Londres, también ha llevado a cabo estudios de los hábitos de los británicos en el lavado de manos. Según dijo a Metro,  el 70% de la gente en ese país nunca se lava las manos al salir del toilet.  “Cada .estudio realizado demuestra que un gran porcentaje de la población tiene las manos contaminadas”.

 “Para mi es suficiente con lavarse las manos con agua caliente  y jabón durante 20 segundos” dice el Dr. Cutler, “Sin embargo, ése no es el final del proceso: secarse es tan importante como lavarse. Hay mucha gente que piensa que, con  meter las manos en el chorro y sacudirlas, ya han cumplido. Pero las bacterias seguirán en esas manos húmedas y serán transferidas al primer inocente que las  estreche”., agrega.

Ignoro cuál sería el resultado de una investigación similar en España, pero recuerdo a un periodista del Mirror, Robert T. Smith, que me preguntaba a qué se debían las prisas de nuestros paisanos por salir del aseo. "Bwana, ¿por qué la mayoría de ustedes sale del water abrochándose la bragueta?". 
Con tanta prisa parece lógico que olviden lavarse las manos. 

DONDE VAN NUESTROS IMPUESTOS

El tranvía más largo del mundo

El Ayuntamiento de Vélez-Málaga alquila a Sidney los vagones de la línea que cerró hace un año
El tren deficitario supuso una inversión pública de 32 millones
(de El País)

La cochera es una nave industrial cualquiera frente a un centro comercial a las afueras de Vélez-Málaga, en la Costa del Sol. Dentro, siete operarios dan el último repaso a los próximos tranvías de Sidney. La mayor ciudad de Australia se los ha alquilado a este municipio de 77.000 habitantes, que ya no puede pagar su funcionamiento, según su Ayuntamiento. “Los australianos vinieron y fueron muy exigentes con los cambios que pedían. Los asientos, que eran verdes, ahora son de los colores de su bandera: rojo y azul. Los botones de emergencia tienen que estar más bajos para que alcancen los niños, y las barras las pidieron amarillas”, cuenta Óscar Peña, responsable de mantenimiento de estos equipos en una filial de CAF, la empresa fabricante. A mano aplican el disolvente que deja lustrosos los motores de los tranvías. En la cabina, unas pegatinas negras con los rótulos en inglés tapan el original en castellano. En julio, las dos primera máquinas embarcarán hacia Australia.

Revisando los tranvías de Sidney

Con la travesía en barco culminará la rocambolesca historia del primer tranvía moderno de Andalucía. Todo comenzó hace más de una década, cuando el entonces alcalde, Antonio Souviron (PSOE), propuso construir un tranvía que cubriera los 4,8 kilómetros que van del municipio a la pedanía costera de Torre del Mar, un rincón como tantos de la zona, con buen clima, chiringuitos y una amplia selección de prensa británica.

El proyecto lo tiene todo: es ecológico y moderno. La Junta de Andalucía, también del PSOE, está ya embarcada en planes de tranvía y metro en Sevilla, Málaga, Granada, Jaén y la bahía de Cádiz. En 2002, la Junta acuerda pagar los 32 millones de la obra y el Ayuntamiento se compromete a comprar los tranvías y encargarse de la explotación, que supone aportar 50 céntimos de euros de subvención por viajero. La primera fase se inaugura en octubre de 2006. El primer año no fue mal. El tranvía transportó 922.135 viajeros, y lo prevista eran 1,12 millones.

Hasta que comenzó a caer la afluencia. El actual alcalde, Francisco Delgado Bonilla, del PP, considera que el tranvía era una ruina. “Tenía un déficit de 1,1 millones al año, nos llevaba al caos económico”. El Ayuntamiento pidió a la Junta que abonara la mitad del coste, y esta replicó que eso no era lo pactado. Se ofreció a ayudar a reordenar el transporte público para que ganara viajeros. Hace un año, el Ayuntamiento se desentendió del travía y mandó pararlo. A cambio, la concesionaria amplió las rutas de buses.

El resultado es una ciudad recorrida por las vías de un tranvía que va a ninguna parte. La catenaria sigue intacta, pero entre las vías crece la hierba, y alguna de las nueve paradas está dañada. Un anciano que usa una como banco para descansar explica que los chavales tiran a los cristales con la escopeta de perdigones. Los todoterreno que pueden superar el bordillo aparcan en medio de la vía.

Con el tranvía parado, el fabricante de las máquinas, la empresa CAF, con sede en Beasáin (Guipúzcoa), preguntó al alcalde si podía mandar las máquinas a Sidney. En agosto de 2012 ganó un concurso allí para suministrar 18 tranvías por 20 millones, y las tres máquinas de Vélez más un prototipo de Linares servirían de adelanto. El Ayuntamiento recibirá 200.000 euros al año y se ahorrará los 80.000 euros de mantenimiento.

En Andalucía, los tranvías son un problema político de primer orden. El de Jaén está sin inaugurar por una divergencia similar tras invertir 120 millones, y en Málaga es cuestión de Estado si la segunda fase del metro será soterrada o en superficie (más barata).

Aunque las comunicaciones oficiales dan por hecho que el tranvía de Vélez se construyó con fondos europeos, no fue así. A pesar de que al proyecto le habían sido adjudicados 20 millones de la UE, la Junta no llegó a presentar la certificación de la obra después de que el servicio se detuviera, según una portavoz de Bruselas.

Un ejemplo más, junto a los aeropuertos sin aviones de Ciudad Real, Albacete, Lérida, Huesca y Castellón de la Plana, de cómo despilfarran nuestro dinero los políticos cuando están al mando. Si nos comparamos con Alemania, un país con 82 millones de habitantes y un PIB que triplica el de España, resulta que tienen un total de 38 aeropuertos, mientras que nosotros tenemos 50; algunos vacíos, como se puede comprobar a continuación:

Aeropuerto de Castellón

Aeropuerto de Lérida

Ganas me dan de no ir a la cita que tengo esta tarde con los Montoro´s boys y mandarlos a todos a hacer pugnetas.  

ALEJAMIENTO DE MIRONES

Las medias peludas para alejar miradas no deseadas.


(de metro.co.uk)

Las féminas que estén cansadas de que ciertos fulanos se deleiten con la contemplación de sus piernas, podrán utilizar este verano unas medias anti-mirones.

La moda de las medias peludas ha tenido un gran éxito en China tras su aparición en Twitter

Según el blog “ChinaSMACK”, las medias serán esenciales para proteger a las jóvenes de las miradas de pervertidos y posteriores abusos, pues al ver esos pelos se lo pensarán mejor.

Sin embargo, la moda ha tenido distintas reacciones por parte del personal:

“¡Demonios, es tan desagradable!” dice una usuaria.

“Indispensables para el Metro”, dice otra.

Hay quien piensa que ocasionarán el efecto contrario. “No solamente pueden disuadir a pervertidos si no también que  chicos guapos se acerquen a una”.

Espero que "la calor" impida el asentamiento de esta moda en España. Ya tenemos que soportar la visión desagradable del exceso de grasa en ciertas señoras para que ahora nos vengan a ocultar con esa porquería las maravillas del verano. Por ejemplo:

CAZANDO LA MOSCA NEGRA

Los pueblos que vencen a la ceguera de los ríos cazando moscas
 (de BBC Mundo)

 África está empezando a ganar su batalla contra la infección parasitaria conocida como "ceguera de los ríos", en buena parte gracias a la ardua labor de los aldeanos que atrapan las moscas responsables de la enfermedad.

El Valle Kou, en Burkina Faso, es una de las zonas más fértiles del país. Es tierra de exuberantes campos de arroz, ondulantes colinas y un río serpenteante.

Pero por décadas permaneció vacío. Sus habitantes tenían demasiado miedo para cultivar allí..

Lo que los mantenía alejados  y a muchos más de las cuencas de ríos en toda África, es la ceguera de los ríos (oncocercosis), una enfermedad transmitida por la mosca negra, un pequeño insecto que se cría en las aguas de corrientes rápidas.

Una leyenda de Burkina Faso sostiene que si vives muy cerca del río Kou, éste te comerá los ojos.

Tras grandes esfuerzos de prevención desde 1970, la enfermedad es casi una cuestión del pasado en este país africano.

Sus residentes han recuperado la tierra y ya son pocos quienes recuerdan cuando la gente quedaba ciega por la enfermedad.

Se estima que para 2025 la oncocercosis quedará erradicada del planeta.

Los esfuerzos se están desplazando de la prevención a la vigilancia debido a que, a pesar de que la enfermedad ha desaparecido en algunos países, las moscas no y el temor de un recrudecimiento permanece.

En Bodadougou, un pintoresco pueblo al borde del río Comoue, viven Yacouba y Harouna,  así como  Koala Lassane, un entomólogo de la Universidad de Ouagadougou, la capital de Burkina Faso.

Hay que atrapar las moscas vivas y enteras. Para ello se necesita a humanos como carnada.

 Koala explica que la razón por la que la vigilancia se centra en las moscas se debe a que es muy difícil detectar la enfermedad en humanos cuando está en una etapa temprana. En las moscas negras aparece sistemáticamente.
En pueblos como Bodadougou se recogen los insectos y se envían para examinar. El método de captura es inusual: estos insectos deben estar vivos y completos, por lo que se debe hacer a mano y usando a humanos como carnada.

Koala es responsable del entrenamiento, supervisando y pagando a los atrapamoscas locales.

En la orilla de Comoue, un lugar idílico; verde, soleado, con un suave sonido del agua corriente, básicamente es el lugar perfecto para la reproducción de moscas negras.

.Yacouba y Harouna empiezan a pasear en busca del lugar perfecto para cazar.

Traen unas sillas de madera y en seguida se sientan.

Yacouba  se enrolla las mangas del pantalón y desempaca una carga de tubos de plástico en frente de él.

Toma uno, lo abre y espera mientras se mira las piernas.

En la medida que las moscas se posan en sus piernas, Yacouba las mete en el tubo.

Tiene que ser rápido, pues estos insectos pican en cuestión de 10 segundos de hacer contacto con la piel, y a pesar de su pequeño tamaño -menos de un milímetro- son feroces.

"En el momento álgido de la temporada de mosquitos, sólo puedes usar una pierna, a veces sólo un pie", explica Koala.

Los atrapamoscas tienen jornadas de trabajo de 12 horas, alternando la caza con la preparación de muestras.

MDSC, el laboratorio de pruebas en Ouagadougou, es uno de los tres laboratorios en el mundo capaces de hacer este trabajo. Se requieren 9.000 moscas por lugar, preparadas en muestras de 300.

Una vez en el laboratorio, se secan, congelan y decapitan  las moscas. También se cuentan a mano, se muelen y se mezclan para los exámenes.

Es un trabajo meticuloso y concienzudo, pero los resultados son cruciales para establecer si la oncocercosis sigue a raya.

El doctor Laurent Toe, director del laboratorio, parece no inmutarse por la tarea mientras hace cuentas. "9.000 moscas por lugar, diez sitios por país, siete países hasta ahora, eso son... 630.000 moscas al año. Algunas veces sube al millón".

A pesar de que más países africanos avanzan hacia la eliminación de la enfermedad, en el MDSC saben que hay cientos de miles más de moscas esperando a ser examinadas.

Toe explica que están viendo formas de mecanizar el proceso de conteo. También están intentando desarrollar trampas debido a la preocupación ética de usar atrapamoscas como Yacouba y Harouna.

"Somos pueblerinos, así que el dinero nos ayuda en la temporada de vacas flacas. Pero lo que realmente queremos es deshacernos de la oncocercosis, para siempre", señala Yacouba.

Ahora comprendo la suerte que tuve al no internarme por el valle de Kou en mis visitas a Burkina Faso. Los nativos me decían que "en el valle mucho yuyu, Bwana". Menos mal que atendí a sus advertencias. 
Respecto al procedimiento para cazar moscas, supongo que no está del todo mal para luchar contra el paro, proporcionando de paso un entretenimiento para el personal. 

EL COBRADOR DEL FRAC INDIO

India cobra impuestos a golpe de tambor

(deBBC Mundo)

En Bangalore, India, el gobierno ha decidio enfrentar la evasión de impuestos enviando una banda de tambores a tocar frente a las casas o las oficinas de los morosos. Las autoridades aseguran que la medida está dando buenos resultados. 

La banda de percusionistas, con sus camisas uniformadas y sus brillantes bandanas en la cabeza, está tocando una marcha rápida ante un pequeño y entusiasta público.

Con el sonido de los tambores retumbando en las paredes de los edificios circundantes, aquello se siente como si fuera un improvisado espectáculo de calle.

Pero no lo es. Es un cobro de impuestos al estilo de Bangalore.

Los percusionistas forman parte de una avanzada en India para mejorar la recaudación impositiva. 

Cansadas de los que se niegan a pagar sus impuestos, las autoridades de la ciudad ha ido más allá que, simplemente, enviar cartas de cobro.

En su lugar, han iniciado una ofensiva orientada a avergonzar a los evasores locales de impuestos, mediante el uso de la música.

Bangalore tiene un mensaje claro a los infractores: paga o te enviamos a los percusionistas y entonces todos sabrán qué has hecho mal.

Y hasta ahora, esto parece estar funcionando.

"A la gente le gusta", dice uno de los miembros de la banda, el baterista de 19 años de edad, Shankarantha. “La gente se junta para escuchar los tambores".

Por lo general, las compañías tienen un buen nombre en su área de desempeño y cuando los percusionistas capturan la atención de la gente y sale la imagen verdadera a flote, éstas responden de inmediato y comienzan a cancelar sus impuestos.

Es notable el sentido del honor de esas gentes y su temor a pasar vergüenza ante los vecinos. No creo que el procedimiento hindú sirviera para cobrar a morosos en España; ni siquiera enviándoles a los tamborileros de Hellín y su comparsa. Los métodos de Montoro & Co. son más sutiles y efectivos. 

ADD: Lamento traer este asunto a estas alturas, cuando todos andamos acongojados con la obligada confesión anual.